產(chǎn)品名稱 |
塘角魚苗,本地塘鲺魚苗 |
面向地區(qū) |
品牌 |
悅凱水產(chǎn) |
近期，云軌比亞迪董事長兼總裁王傳福去了一趟巴西，國內(nèi)而根據(jù)相關(guān)報道，沒勝王傳福考察了比亞迪在巴西圣保羅正在測試的比亞地鐵17號黃金線云軌項目。云軌這個曾經(jīng)在國內(nèi)備受關(guān)注，迪巴多個城市上馬又被叫停的西樣項目又一次進入了公眾視野。
在國內(nèi)沒能開花結(jié)果的云軌云軌，出海之后又能否開花結(jié)果呢？我們一起來看看。國內(nèi)
云軌是沒勝比亞迪開發(fā)的一種中低運量軌道交通系統(tǒng)，按照比亞迪官網(wǎng)的比亞介紹，其建造周期只有地鐵的迪巴三分之一，總造價約為地鐵的西樣五分之一，主要的云軌目標是歡暢廣大國內(nèi)地級市的公共交通出行需求。
想法確實很美好，國內(nèi)而且項目初期看起來也很順利，沒勝廣東汕頭、甘肅天水等20多個城市都表達過建設(shè)意向或者已經(jīng)啟動建設(shè)。
然而結(jié)局卻并不美好，首先是國家對全國軌道交通建設(shè)的審批進行收緊，導(dǎo)致多個城市的云軌項目被叫停。
另外在實際運用中也暴露了不少問題，盡管相比地鐵來說造價低了很多，但對于財政并不豐厚的很多地級市而言負擔(dān)仍然很大，另外很多中小地級市的客流也支撐不起云軌的運營，大大小小的問題導(dǎo)致云軌在國內(nèi)并沒有開花結(jié)果。
不過有句話說得好“沒有不好的技術(shù)，只有不好的應(yīng)用場景”。比如說東京就有類似云軌的單軌交通系統(tǒng)，運營的一直很好。而圣保羅地鐵17號黃金線則是一條連接機場與主城區(qū)的線路，主要是解決飛機出行的“最后一公里”問題，云軌這樣的低成本中低運量軌道交通系統(tǒng)就很適合。
在國內(nèi)沒能勝利的云軌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外能否煥發(fā)新的活力？我們就拭目以待吧。
———— 認證資質(zhì) ————
